公路检测仪器主要有以下几类：路面材料检测仪器 这类仪器主要用于检测公路路面所使用的材料质量，如沥青、水泥等。例如：沥青针入度仪、沥青延度仪、水泥细度仪等。这些仪器可以精确测量材料的物理性能和化学性质，从而确保材料质量符合公路建设的标准。
电动铺砂仪操作简单、使用方便，有效避免了人为因素的误差，是检测评定路面宏观粗糙度及路面抗滑能力的理想检测仪器。其性能可靠，可满足多种测试条件需求，为公路路基路面现场测试提供了有力支持。路面构造深度测定仪是公路路基路面现场测试的重要工具，它能够准确、快速地检测路面的宏观粗糙度及路面抗滑能力。
沥青及沥青混合料检测仪器：对于路面材料性能的监测不可或缺，保证道路施工的质量。 防水卷材检测仪器：保障建筑防水系统的性能，确保建筑物的耐久性。 工程无损检测、测量、测绘仪器等：广泛应用于建筑和制造业的精密测量和质量控制。
进行检定。例如，长度类的卡尺，力学类的天平、试验机等。其余的仪器，可以检定，也可以由授权的校准试验室进行校准。再其次的，可以进行试验室内部校准。参见《公路工程试验检测仪器设备校准指南》。最后，不是所有的仪器的检定/校准周期都是12个月，也有半年，比如钢卷尺、回弹仪等都是6个月。
贝克曼梁（BB）法 1检测目的 贝克曼梁法主要用于测定路基、路面的回弹弯沉情况，评估整体承载能力，为路面设计提供参考数据；测定的回弹弯沉值还可用于交工及竣工验收，以及制定公路养护计划。2检测仪器和材料 主要使用测试车、贝克曼梁、百分表、路面温度计、皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等。
1、在进行沥青混凝土配合比设计时，首先要确保最大粒径的控制，上层不超过层厚的1/2，中层为2/3，结构层则为1/3，对于粗料需进一步减小这个比例，以保证路面的施工质量。设计过程分为目标配合比设计、生产配合比设计和验证阶段，核心目标是确定矿料级配和最佳沥青用量，将理论与实践紧密相连，以指导施工。
2、方法如下：沥青混凝土配合比的最大粒径不宜超过该层厚的1／2，中面层沥青混合料的集料最大粒径不宜超过该层厚的2／3；沥青路面结构层混合料的集料最大公称尺寸不宜超过该层厚的1／3，对于粗的混合料，这个比例还应减小。
3、在沥青混凝土配合比设计中，温度指标控制是很重要的，应采取适宜的拌和温度、击实温度。过高的拌和、击实温度将使最佳沥青用量偏少，降低路面耐久性，过低的温度使沥青偏大，降低抗车辙性能，且易出现泛油。
1、常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散、隆起等，这些缺陷都是施工过程中造成的。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合料劲度的不均匀也是其中因素之一。
2、综上所述，沥青混凝土路面施工中应注意的几个问题包括后场质量控制、温度控制、压实工序、施工接缝处理和施工后的养护工作。通过严格遵循施工规范和精心管理，可以有效提升沥青混凝土路面的施工质量和使用寿命。
3、技术和材料要求较高。改性沥青和SMA路面的施工，需要专业的设备和材料，这无疑增加了成本和施工难度。 2） 成本问题。随着近年来石油价格的上涨，这些新技术的成本也随之增加，这使得其在普及上受到了一定限制。 3） 理论研究与实际应用的差异。
4、项目管理原因：产生沥青路面不平整，工程项目管理水平对沥青路面平整度的影响较大，施工人员（包括施工管理人员、施工班组、施工工人）的素质，工程质量管理制度和质量保证体系，执行程序能力和效果，以及工程管理和施工经验等等，都将对沥青路面的平整度产生较大的影响。
5、目前沥青混凝土路面存在的突出问题 据有关资料统计，沥青混凝土路面造价占公路总造价的1/4～1/3，并且维修经费又绝大部分用于路面，沥青混凝土路面普遍存在的技术和质量难题主要有两点。 一是耐久性差。
6、针对沥青混凝土路面施工中的关键环节，有关的技术指标及质量标准以及与此相关的施工管理、监理工作重点，根据自己的经验，工程质量的要求，作了探讨和归纳，希望对同行业人士有些参考价值。关键词：沥青 混凝土 路面 材料1前言沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式，一般分为下面层、中面层、抗滑层。
