1、汽车工况分为两大工况六小工况 两大工况分为稳定工况和过渡工况。六小工况分为怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、冷启动、加速工况。稳定工况：发动机转入正常运转，并在一定时间内转速没有突然变化。
2、车辆行驶工况，即汽车运行工况，是指汽车运输行驶过程中的工作状况。按汽车的运动形式主要有：起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。按驾驶员控制方式主要有：换档变速、滑行（脱档滑行、空挡滑行、加速滑行、停车滑行）、制动（紧急制动、控速制动、刹车制动）、油门控速、转向、倒车等工况。
3、按载荷情况主要有：空载、满载（等于额定载荷）、超载（超过额定载荷）等运行工况。工况，是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”；在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况”。
通过钻参仪和MWD的组合，可把钻进过程中井内和地表的实时检测数据接入系统计算机，根据用户需要完成一系列数据处理功能。1）人性化的软件系统，自定义显示。用户可以按照自己的操作习惯，自由选择1125个参数的多参数显示模式，设置自定义显示，实现中、英语切换和公英制单位转换（图16）。
该钻参仪前后台采用无线网络技术传输数据，支持远程数据访问技术，实现数据的网络共享，可以通过局域网配置多台计算机（图13）。
科学超深井钻探技术方案预研究专题成果报告（下册）式中：Nr为井底发电机所需水马力；N为泵的水马力。表5 常用的泥浆脉冲式MWD仪器一览表 德国KTB为减少井深对泥浆脉冲信号的影响，当钻进到较深井段时，通过延长泥浆脉冲的时间间隔来实现井下数据的传输。
音频信号处理：在油田中，常常需要处理来自各种传感器的声音信号，如井下钻机的振动声、水泵的噪声等。数字信号处理技术可以通过滤波、降噪、增强等方式对这些信号进行处理，以提高信号质量和准确性，从而更好地监测油田的运营状况。
随地铁深基坑施工的进行，为确保施工安全，都采取降水措施，深基坑侧面土体由于失水而导致其物理力学性状不可避免的发生变化，因此基坑侧面土体的m值也是不断变化的。
基坑部分的开挖使其周围产生了较大的附加应力， 基坑周围土体发生失稳破坏， 产生位移， 进而引发隧道位移。由图2和图3可知， 土体变形的影响范围大约在20 m左右， 但在纵向上的土体的变形明显比横向要大， 而且越靠近基坑中间， 其位移就越大， 纵向的最大位移位于隧道的右下方。
能否比较准确的预测出围护结构的变形对基坑工程的设计与施工都有极其重要的意义。但是在地铁车站深基坑开挖过程中，支护结构的变形与其影响因素之间存在极其复杂的非线性关系。对于这一非线性关系的模拟和识别，有很多种方法，如模糊数学、BP神经网络和遗传算法等。
异常检测它是数据挖掘的任务之一，就是识别特征显著不同于其它数据的观测值（这样的观测值被称为异常点）异常检测的目标是发现真正的异常点，并且同时避免错误地将那些正常对象标注为异常点。最常用的异常检测的方法有三种：第一，基于模型的技术。也就是要构造一个数学模型。
